Kerékpártúra? Kivilágítva bármikor bárhova
Nagyot változott a világ az év eleje óta. A várostervezők új kihívásokkal néznek szembe, ahogy alkalmazkodunk az új élethelyzethez. A városlakók fokozatosan visszatérnének dolgozni, meglátogatnák barátaikat, és szórakozni mennének, mindezt biztonságban. Ez viszont a tömegközlekedés kapacitásának csökkenésével és dugókkal jár, amennyiben az emberek autóval közlekednek. A problémára nagyszerű megoldást kínál egy eszköz, ami már évszázadok óta velünk van: a kerékpár.
A jelenség tényleges méretének felmérése céljából a skót Shand Cycles vállalat végzett egy közvélemény-kutatást, amely kimutatta, hogy az Egyesült Királyságban az ingázók több mint egyhatoda tervezi, hogy autóról, vonatról vagy buszról kerékpárra vált, miután a korlátozások enyhülnek. A kutatásból az is kiderül, hogy az ingázók 17%-a valószínűleg kerékpárral fog munkába járni a járvány után. Ha ez valóban így lesz, az 5,5 millió kerékpárost jelent csak az Egyesült Királyságban.
A kerékpározás egyike volt a kevés megengedett szabadtéri tevékenységeknek a korlátozások alatt, így sok ember újra felfedezte a két keréken való közlekedés örömét. Az újbóli munkába állást követően a távolságtartás komoly kihívást jelent majd azok számára, akik korábban csúcsidőben utaztak tömegközlekedéssel.
A jelenség világszerte megfigyelhető. Az ausztrál Bicycle Network, az ország legnagyobb kerékpáros szervezete a kerékpárutak forgalmának 270%-os növekedéséről számolt be a járvány kezdete óta. Miközben az ingázók kerékpárra váltanak, a városoknak garantálniuk kell a biztonságukat, és támogatniuk kell őket, amiben a világításnak kulcs szerepe lehet.
Mindenki a saját sávjában
A városok már a járvány kitörése előtt is bátorították az embereket a kerékpározásra, hiszen így biztosítva van a napi mozgás, pénzt lehet vele spórolni, és tisztábbá válik a városi levegő.
Amikor az autósoknak lehetőségük nyílik kerékpárra ülni, örömmel teszik, de szükségük van a megfelelő támogatásra. Ebbe beletartozik a kerékpárok biztonságos parkoltatása, az elkülönített kerékpársávok megléte, valamint a megfelelő infrastruktúra biztosítása, amely garantálja a biztonságos áthaladást a kereszteződésekben.
Kerékpárra történő átálláskor a biztonságérzet ugyanolyan fontos tényező, mint maga a biztonság. A világításnak ebben óriási szerepe van, a Schréder pedig ezen a téren jelentős tapasztalatra tett szert az évek során, mialatt Riótól Budapestig segítette a városokat a kerékpárhasználat népszerűsítésében.
Ahogyan arra Armstrong is rámutat, a kereszteződések kérdése fontos azok számára, akik éppen szokják az országúti kerékpározást. Mi azt javasoljuk, hogy más színhőmérséklettel világítsák meg őket, amely átvezeti a kerékpárosokat, csökkentve a balesetek kockázatát. Például, egy hideg fehér világítás felhívhatja a figyelmet a lehetséges akadályokra, biztosítva azt, hogy az embereknek legyen idejük felkészülni a megállásra vagy a kerülésre. Ezt tettük Tilburgban is.
Eközben a tiszta világítás az út mentén elősegíti az arcfelismerést. A legsötétebb éjszakákon ez növeli az emberek biztonságérzetét, akik így nyugodtan közlekedhetnek az úton, jól láthatják a jelzéseket, és észrevehetik az akadályokat egész évben.
Egy új világ felé tekerve
Miközben a városok világszerte újra megnyílnak, a tervezők új kerékpársávokat, megosztott tereket és közlekedési rendszereket valósítanak meg. Párizs 50km új kerékpárúttal segíti az átállást, bizonyos utak pedig, mint például a Rue de Rivoli (amely mentén néhány évvel korábban mi korszerűsítettük a világítást energiatakarékos LED berendezésekkel) a gyalogosok és a kerékpárosok számára kerül elkülönítésre, és csak az engedéllyel rendelkező járművek hajthatnak rájuk.
Brüsszel közlekedési minisztere, Elke Van den Brandt bejelentette, hogy a város 40km kerékpárutat fog biztosítani: A normális esetben autóknak és teherautóknak fenntartott sávok megnyílnak a kerékpárosok számára néhány forgalmas úton. Az olyan kulcsfontosságú útvonalak, mint a Rue de la Loi, a Boulevard Géneral Jacques, az Avenue de Tervuren és az Avenue Louise összekapcsolódnak, és biztonságos áthaladást kínálnak a Flandriából és Vallóniából a fővárosba tartó kerékpárosoknak.
Számos város léptet életbe hasonló intézkedéseket átmeneti jelleggel, de ha a lakók hozzászoknak a tisztább levegőhöz, a madárcsicsergéshez és a dugók megszűnéséhez, a változások akár állandósulhatnak is – itt kerül képbe az infrastruktúrába való befektetés szükségessége. Habár a városok világszerte gyorsan bővítik a kerékpárosok lehetőségeit, a minőségbe is kellene fektetniük.
Globális váltás, helyi felelősség
Az autóforgalomtól történő elkülönítés csökkenti az emberek félelmét attól, hogy esetleg elüti őket egy autó: A koppenhágai vezetés úgy hiszi, 15-20%-kal több ember ül kerékpárra minden alkalommal, amikor megnyitnak egy elkülönített kerékpárutat. A világítás csak tovább fokozza ezt.
Együttműködésünk a helyi hatóságokkal Európa-szerte azt eredményezi, hogy a Schrédernek olyan világítási megoldásokat kell nyújtania, ami valóban ráveszi az embereket arra, hogy kiszálljanak autóikból, és kerékpárra üljenek, a helyi vezetés pedig élvezheti az érzékelőkkel ellátott intelligens világítási rendszerek előnyeit, így a világítás dimmelhető, vagy akár le is kapcsolható, amikor éppen senki sincs a területen.
A Belgiumban található RAVeL (Réseau Autonome des Voies Lentes) egy kerékpárút-hálózat, amely több mint 1.440km, korábban vasútvonalként és vontatóútként használt utat foglal magába. Thy-le-Château városa azt szerette volna, ha minél több ingázó és turista használná ezeket az utakat, ezért együtt kifejlesztettünk egy igény szerinti világítási megoldást.
Amikor a RAVeL útvonal elején elhelyezett szenzor emberi jelenlétet érzékel, a vezérlőrendszer 100%-ra növeli az első négy berendezés világítási szintjét. Az út mentén elhelyezett érzékelőknek köszönhetően egy „fénybuborék” követi az úton haladókat, megfelelő világítási szintet biztosítva. Ha a rendszer 4 percig nem érzékel mozgást, a világítás 70%-kal csökken. Ennek köszönhetően a kerékpárutat egész évben használják reggeltől estig, ráadásul a helyi vezetés energiát takarít meg, és a fényszennyezés is csökken.
A kerékpáros infrastruktúrába történő befektetés nem feltétlenül tűnik magától értetődőnek, tekintettel a járvány miatt botladozó gazdaság által az önkormányzatok költségvetésére rótt nagy teherre. A fentiek viszont azt mutatják, hogy nagy szerepe van a munkahelyekre történő visszatérésben, és segíti a távolságtartást, ezáltal hozzájárul a munkába járók egészségének megőrzéséhez is. A kerékpáros infrastruktúrába való befektetés segíti a helyi vállalkozásokat, valamint tisztább levegőt és utcákat eredményez, így a költség-haszon arány rendkívül kedvező. Mi szívesen segítünk megvilágítani az ön útját is.
Jean-Luc gépészmérnökként csatlakozott a vállalathoz 1988-ban, és azóta világítóberendezések széles skáláját fejlesztette ki, folyamatosan arra törekedve, hogy javítsa azok hatékonyságát és formatervezését.
Bejárta a világot, és gyakorlatias hozzáállással szállítja a tökéletes megoldást az ügyfeleknek világszerte.
Nem sok olyan dolog van, amit ne tudna a világításról!
Kapcsolat - LinkedIn / Jean-Luc