Sao Bento vasúti pályaudvar
Pályaudvar világítás Schréder minőségeben
A portói Sao Bento pályaudvar Portugália északi régiójának egyik legforgalmasabb pályaudvara, amely havonta körülbelül egymillió utast szolgál ki.
Az 1916-ban megnyitott létesítményt a világ egyik legszebbjeként tartják számon.
Bámulatos előcsarnokának falait körülbelül 20.000, történelmi eseményeket ábrázoló kerámiacsempe díszíti.
A pályaudvart az Infraestruturas de Portugal (IP) kezeli. 2011-ben a díszítés teljes restauráláson esett át, hogy megőrizzék e nemzeti kincs szépségét.
2017-ben az N&M Lighting Design Studio-t bízták meg azzal, hogy egy új, energiahatékony világítási rendszert telepítsen, ami javítja a fényviszonyokat és kiemeli az emblematikus pályaudvar történelmi örökségét.
A vágányokat Neos és Dexo lámpákkal világították meg.
A tetőszerkezet középső tengelye mentén függesztett Dexo berendezések a vágányok közötti közlekedő területeken biztosítják a megfelelő látási viszonyokat, hogy az utasok és a személyzet teljes biztonságban és kényelemben tudjon fel- és leszállni a vonatokra.
A káprázatos kupolát és az oszlopokat Neos fényvetők világítják meg, kiemelve a pályaudvar építészeti elemeit.
Az előcsarnokban egy indirekt világítási megoldásra volt szükség, hogy elkerüljék a csempék csillogását. A mennyezetre minimális energiát és kevés karbantartást igénylő, hosszú élettartamú LED fényvetők kerültek, amelyek lágy, szórt fehér fényükkel emelik ki a díszes kék és fehér csempék gazdag részleteit.
A SCULPline-t karcsú kialakítása és remek fényeloszlása miatt választották. Feltűnés nélkül olvad bele a főhomlokzat ablakmélyedéseibe, hogy a szemlélők figyelmét a kivételes díszítésre irányítsa. A meleg fehér fényű (3000K) LED-ek biztosítják a maximális kényelmet, és visszaadják a csempék valódi színét.
Az eredmény önmagáért beszél.
Ehhez a projekthez egy olyan megoldásra volt szükség, amely ötvözi a magas technikai minőséget az esztétikus megjelenéssel, miközben költség- és energiahatékony, látványos világítást kínál.
A Schréder lámpái minden kritériumnak megfeleltek.
Az energiafogyasztás és a szén-dioxid-kibocsátás a vágányok és az előcsarnok esetében is körülbelül 75%-kal csökkent.
