Kerékpártúra? Kivilágítva bármikor bárhova

Jean Luc Lambert - Schréder Urban Deco Business Segment Manager
Jean-Luc Lambert
Üzletágvezető, közvilágítás és díszvilágítás

Nagyot változott a világ az év eleje óta. A várostervezők új kihívásokkal néznek szembe, ahogy alkalmazkodunk az új élethelyzethez. A városlakók fokozatosan visszatérnének dolgozni, meglátogatnák barátaikat, és szórakozni mennének, mindezt biztonságban. Ez viszont a tömegközlekedés kapacitásának csökkenésével és dugókkal jár, amennyiben az emberek autóval közlekednek. A problémára nagyszerű megoldást kínál egy eszköz, ami már évszázadok óta velünk van: a kerékpár. 

A jelenség tényleges méretének felmérése céljából a skót Shand Cycles vállalat végzett egy közvélemény-kutatást, amely kimutatta, hogy az Egyesült Királyságban az ingázók több mint egyhatoda tervezi, hogy autóról, vonatról vagy buszról kerékpárra vált, miután a korlátozások enyhülnek. A kutatásból az is kiderül, hogy az ingázók 17%-a valószínűleg kerékpárral fog munkába járni a járvány után. Ha ez valóban így lesz, az 5,5 millió kerékpárost jelent csak az Egyesült Királyságban.

A kerékpározás egyike volt a kevés megengedett szabadtéri tevékenységeknek a korlátozások alatt, így sok ember újra felfedezte a két keréken való közlekedés örömét. Az újbóli munkába állást követően a távolságtartás komoly kihívást jelent majd azok számára, akik korábban csúcsidőben utaztak tömegközlekedéssel.

Ann Ritchie-Cox
Vezérigazgató - Shand Cycles

A jelenség világszerte megfigyelhető. Az ausztrál Bicycle Network, az ország legnagyobb kerékpáros szervezete a kerékpárutak forgalmának 270%-os növekedéséről számolt be a járvány kezdete óta. Miközben az ingázók kerékpárra váltanak, a városoknak garantálniuk kell a biztonságukat, és támogatniuk kell őket, amiben a világításnak kulcs szerepe lehet.
 

Mindenki a saját sávjában

A városok már a járvány kitörése előtt is bátorították az embereket a kerékpározásra, hiszen így biztosítva van a napi mozgás, pénzt lehet vele spórolni, és tisztábbá válik a városi levegő.

Amikor az autósoknak lehetőségük nyílik kerékpárra ülni, örömmel teszik, de szükségük van a megfelelő támogatásra. Ebbe beletartozik a kerékpárok biztonságos parkoltatása, az elkülönített kerékpársávok megléte, valamint a megfelelő infrastruktúra biztosítása, amely garantálja a biztonságos áthaladást a kereszteződésekben.

James Armstrong
Gyakornok - European Cyclists’ Federation

Kerékpárra történő átálláskor a biztonságérzet ugyanolyan fontos tényező, mint maga a biztonság. A világításnak ebben óriási szerepe van, a Schréder pedig ezen a téren jelentős tapasztalatra tett szert az évek során, mialatt Riótól Budapestig segítette a városokat a kerékpárhasználat népszerűsítésében.

Ahogyan arra Armstrong is rámutat, a kereszteződések kérdése fontos azok számára, akik éppen szokják az országúti kerékpározást. Mi azt javasoljuk, hogy más színhőmérséklettel világítsák meg őket, amely átvezeti a kerékpárosokat, csökkentve a balesetek kockázatát. Például, egy hideg fehér világítás felhívhatja a figyelmet a lehetséges akadályokra, biztosítva azt, hogy az embereknek legyen idejük felkészülni a megállásra vagy a kerülésre. Ezt tettük Tilburgban is.

A contrasting light scheme improves visibility for cyclists at dangerous junctions in the city of Tilburg

Eközben a tiszta világítás az út mentén elősegíti az arcfelismerést. A legsötétebb éjszakákon ez növeli az emberek biztonságérzetét, akik így nyugodtan közlekedhetnek az úton, jól láthatják a jelzéseket, és észrevehetik az akadályokat egész évben. 
 

Egy új világ felé tekerve

Miközben a városok világszerte újra megnyílnak, a tervezők új kerékpársávokat, megosztott tereket és közlekedési rendszereket valósítanak meg. Párizs 50km új kerékpárúttal segíti az átállást, bizonyos utak pedig, mint például a Rue de Rivoli (amely mentén néhány évvel korábban mi korszerűsítettük a világítást energiatakarékos LED berendezésekkel) a gyalogosok és a kerékpárosok számára kerül elkülönítésre, és csak az engedéllyel rendelkező járművek hajthatnak rájuk.

Brüsszel közlekedési minisztere, Elke Van den Brandt bejelentette, hogy a város 40km kerékpárutat fog biztosítani: A normális esetben autóknak és teherautóknak fenntartott sávok megnyílnak a kerékpárosok számára néhány forgalmas úton. Az olyan kulcsfontosságú útvonalak, mint a Rue de la Loi, a Boulevard Géneral Jacques, az Avenue de Tervuren és az Avenue Louise összekapcsolódnak, és biztonságos áthaladást kínálnak a Flandriából és Vallóniából a fővárosba tartó kerékpárosoknak.

Számos város léptet életbe hasonló intézkedéseket átmeneti jelleggel, de ha a lakók hozzászoknak a tisztább levegőhöz, a madárcsicsergéshez és a dugók megszűnéséhez, a változások akár állandósulhatnak is – itt kerül képbe az infrastruktúrába való befektetés szükségessége. Habár a városok világszerte gyorsan bővítik a kerékpárosok lehetőségeit, a minőségbe is kellene fektetniük.
 

Globális váltás, helyi felelősség

Az autóforgalomtól történő elkülönítés csökkenti az emberek félelmét attól, hogy esetleg elüti őket egy autó: A koppenhágai vezetés úgy hiszi, 15-20%-kal több ember ül kerékpárra minden alkalommal, amikor megnyitnak egy elkülönített kerékpárutat. A világítás csak tovább fokozza ezt.

Együttműködésünk a helyi hatóságokkal Európa-szerte azt eredményezi, hogy a Schrédernek olyan világítási megoldásokat kell nyújtania, ami valóban ráveszi az embereket arra, hogy kiszálljanak autóikból, és kerékpárra üljenek, a helyi vezetés pedig élvezheti az érzékelőkkel ellátott intelligens világítási rendszerek előnyeit, így a világítás dimmelhető, vagy akár le is kapcsolható, amikor éppen senki sincs a területen. 

A Belgiumban található RAVeL (Réseau Autonome des Voies Lentes) egy kerékpárút-hálózat, amely több mint 1.440km, korábban vasútvonalként és vontatóútként használt utat foglal magába. Thy-le-Château városa azt szerette volna, ha minél több ingázó és turista használná ezeket az utakat, ezért együtt kifejlesztettünk egy igény szerinti világítási megoldást. 

Smart lighting system with sensors light up this bike path as users move ahead

Amikor a RAVeL útvonal elején elhelyezett szenzor emberi jelenlétet érzékel, a vezérlőrendszer 100%-ra növeli az első négy berendezés világítási szintjét. Az út mentén elhelyezett érzékelőknek köszönhetően egy „fénybuborék” követi az úton haladókat, megfelelő világítási szintet biztosítva. Ha a rendszer 4 percig nem érzékel mozgást, a világítás 70%-kal csökken. Ennek köszönhetően a kerékpárutat egész évben használják reggeltől estig, ráadásul a helyi vezetés energiát takarít meg, és a fényszennyezés is csökken.

A kerékpáros infrastruktúrába történő befektetés nem feltétlenül tűnik magától értetődőnek, tekintettel a járvány miatt botladozó gazdaság által az önkormányzatok költségvetésére rótt nagy teherre. A fentiek viszont azt mutatják, hogy nagy szerepe van a munkahelyekre történő visszatérésben, és segíti a távolságtartást, ezáltal hozzájárul a munkába járók egészségének megőrzéséhez is. A kerékpáros infrastruktúrába való befektetés segíti a helyi vállalkozásokat, valamint tisztább levegőt és utcákat eredményez, így a költség-haszon arány rendkívül kedvező. Mi szívesen segítünk megvilágítani az ön útját is.
 

A szerzőről

Jean-Luc gépészmérnökként csatlakozott a vállalathoz 1988-ban, és azóta világítóberendezések széles skáláját fejlesztette ki, folyamatosan arra törekedve, hogy javítsa azok hatékonyságát és formatervezését.
Bejárta a világot, és gyakorlatias hozzáállással szállítja a tökéletes megoldást az ügyfeleknek világszerte.
Nem sok olyan dolog van, amit ne tudna a világításról!

Kapcsolat - LinkedIn / Jean-Luc